Ціни на морські перевезення Китай-США падають

З початку цього року стрімке зростання цін на сировину та ціни на доставку було двома великими горами, які тиснули на зовнішньоторговельні компанії.Під впливом відключень електроенергії, звуження виробничих потужностей призведе до зменшення обсягів експортних товарів.У серпні та вересні цього року ставки на вантажні перевезення між Китаєм і США різко зросли.Ставка вантажу з Азії на захід США перевищила 20 000 доларів США за 40-футовий контейнер.Багато купців скоротили або навіть призупинили свій експорт.Починаючи з кінця вересня, ставки морських перевезень Китай-США впали.Останній Global-Baltic Container Freight Index (FBX) показує, що Азіатсько-Західний індекс вантажних перевезень Сполучених Штатів знизився з ціни понад 20 000 доларів США/FEU (читайте «20 000 доларів США за 40-футовий контейнер») у середньому до на початку вересня до 17 377 доларів США./FEU.
Проаналізуйте два фактори, внутрішній і міжнародний.З точки зору внутрішніх факторів, причиною зниження фрахтових ставок можуть бути обмеження електроенергії та виробництва.Нещодавно прибережні провінції з великою часткою експорту послідовно запровадили політику обмеження електроенергії.Для відповідних компаній-експортерів, за умов обмеженого енергоспоживання, виробничі потужності неминуче постраждають, і поставки можуть зменшитися.Таким чином, попит на доставку також зменшився.Крім того, сезонним фактором зниження ставок на вантажоперевезення є також свято Національного дня.

З точки зору міжнародних чинників, у середині вересня багато судноплавних компаній, у тому числі CMA CGM, оголосили про заморожування фрахтових ставок, що певною мірою сприяє стабільності світових цін на перевезення.У той же час ціни на доставку Мейсона також були скориговані в усіх напрямках і різко впали.На тлі внутрішньої політики скорочення електроенергії судноплавні компанії очікували зниження обсягів поставок.Для того, щоб забезпечити повне завантаження контейнерів їхньої компанії, було явище зниження цін для залучення обсягів.Крім того, ставки контейнерних перевезень зараз поділяються на первинний ринок і вторинний ринок.На нещодавнє падіння цін на доставку також вплинуло зниження котирувань транспортних перевезень, якими спекулювали на вторинному ринку.

Однак зовнішньоторговельні компанії, здається, не користуються нижчими цінами для доставки великих обсягів, а залишаються осторонь.У більш пізній період очікується, що тенденція цін на доставку на маршрутах Китай-США досягне стабільного зниження.Короткострокові та довгострокові чинники збурювання в основному включають збільшення та зменшення обсягу двосторонніх вантажів, різницю у різновидах торгівлі та структурних змінах, зміни попиту на контейнери та зміни епідемії на прогрес порту операції та океанське судноплавство.Вплив місткості та ін.—-АВТОР:АМБЕР ЧЕН