Океанські перевізники з усіх сил намагаються налаштувати свої мережі, оскільки китайське місто Шеньчжень починає тижневий локдаун.
Згідно з повідомленням, опублікованим командним управлінням із запобігання та контролю Covid-19 Шеньчженя, близько 17 мільйонів жителів технічного міста повинні залишатися вдома до неділі, окрім проходження трьох раундів тестування, після чого «будуть внесені коригування». відповідно до нової ситуації».
Більшість перевізників ще не оприлюднили попередження, тому що «ми не знаємо, що сказати», - повідомило сьогодні одне джерело перевізника.
Він сказав, що захід у третій за величиною порт світу Яньтянь доведеться припинити цього тижня, а можливо, і наступного.
«Це саме те, чого ми не хотіли, — сказав він, — наші планувальники тепер висмикують те, що залишилося від їхнього волосся».
Бізнес-аналітик CNBC Лорі Енн ЛаРокко сказала, що хоча офіційно порт залишатиметься відкритим під час карантину, він фактично буде закритий для вантажних операцій.
«Порти — це більше, ніж судна, які заходять, — сказала вона, — вам потрібні люди, які б керували вантажівками та вивозили продукти зі складів.Немає людей дорівнює відсутності торгівлі».
Через відсутність інформації від перевізників, спільнота експедиторів має надсилати поради.Seko Logistics повідомила, що її співробітники працюватимуть з дому, і що передбачувано вони працювали вдома позмінно з минулого тижня, «щоб забезпечити мінімальний вплив на роботу в разі карантину».
Аналітик Ларс Дженсен з Vespucci Maritime сказав: «Слід мати на увазі, що коли Yantian було закрито через Covid минулого року, руйнівний вплив на вантажні потоки був приблизно вдвічі більшим, ніж блокування Суецького каналу».
Крім того, закриття Yantian не поширилося на місто, де розташовані Huawei, виробник iPhone Foxconn і багато інших великих технологічних компаній, тому вплив цього блокування, ймовірно, буде більшим і потенційно триватиме довше.
Також є побоювання, що китайська стратегія ліквідації Covid буде поширена на інші міста материка, незважаючи на «відносно легкі» симптоми варіанту Omicron.
Але це, безперечно, «ще один ключ у роботі» для ланцюгів постачання, які досі починають демонструвати ознаки повернення до певної форми нормалізації.Насправді до цього нового збою такі перевізники, як Maersk і Hapag-Lloyd, передбачали, що надійність розкладу (і тарифи) покращиться у другій половині року.
Збій також, ймовірно, зупинить досі поступове падіння спотових і короткострокових фрахтових ставок на торговій смузі Азія-Європа, при цьому ставки на всіх китайських експортних смугах відображають відкладене зростання попиту на відправлення.
Ширлі Фу
Час публікації: 17 березня 2022 р
