Нещодавно морські вантажні перевезення знову зросли, особливо ефект метелика, спричинений блокуванням каналу Сюзанна, що зробило і без того неприйнятні умови судноплавства ще жорсткішими.
Тоді один торговий друг запитав: як запропонувати клієнтам такі нестабільні та часто зростаючі ставки на фрахт?Реагуючи на цю ситуацію, ми детально розберемо конкретні питання.
01
Як я можу надати пропозицію для замовлень, які ще не були виконані?
Головний біль трейдерів: тільки кілька днів тому надав клієнту цінову пропозицію, а сьогодні експедитор повідомив, що фрахт знову зріс.Як я можу це процитувати?Я часто кажу клієнтам, що підвищення цін – це недобре, але не можу зрозуміти, як зросте фрахт.Що я повинен зробити?
Baiyun радить вам: для клієнтів, які не підписали контракт і все ще перебувають на стадії пропозиції, щоб уникнути впливу нестабільного збільшення морського фрахту, ми повинні подумати про ще кілька кроків у нашій пропозиції або PI.Контрзаходи такі:
1. Спробуйте вказати клієнту EXW (доставляється з заводу) або FOB (доставляється на борту в порту відвантаження).Покупець (клієнт) несе морський фрахт за ці два способи торгівлі, тому нам не потрібно турбуватися про цю проблему морського фрахту.
Така пропозиція зазвичай з’являється, коли клієнт має призначеного експедитора, але в особливі періоди ми також можемо домовитися з клієнтом і використовувати EXW або FOB для пропозиції, щоб перекласти ризик перевезення;
2. Якщо клієнт вимагає CFR (вартість + фрахт) або CIF (вартість + страхування + фрахт), як ми маємо запропонувати ціну?
Оскільки необхідно додати цінову пропозицію на вантаж до пропозиції, ми можемо використати кілька методів:
1) Встановіть тривалий період дії, наприклад один місяць або три місяці, щоб ціна могла бути трохи вищою для буферизації періоду підвищення ціни;
2) Встановіть короткий термін дії, можна встановити 3, 5 або 7 днів, якщо час перевищено, фрахт буде перераховано;
3) Котирування плюс зауваження: це поточна довідкова котирування, а конкретна котирування вантажу розраховується на основі ситуації в день розміщення замовлення або ситуації в день відвантаження;
4) Додайте додаткове речення до пропозиції або контракту: Обставини, що не входять до угоди, обговорюються обома сторонами.(Обставини, що не входять до угоди, обговорюються обома сторонами).Це дає нам можливість обговорювати підвищення цін у майбутньому.Отже, що поза угодою?В основному стосується якихось раптових подій.Наприклад, несподіване перекриття каналу Сюзанна є випадковістю.Це ситуація поза договором.Така ситуація має бути іншою справою.
02
Як збільшити ціну замовнику за замовлення під виконання контракту?
Головний біль для трейдерів: згідно з методом транзакцій CIF, фрахт повідомляється клієнту, а котирування дійсне до 18 квітня. Клієнт підписує договір 12 березня, а котирування фрахту розраховується відповідно до котирування березня 12, і наша продукція до доставки може тривати до 28 квітня. Якщо морський фрахт перевищить нашу котирування CIF у цей час, що?Пояснити клієнту?Морський фрахт розраховується за фактично?
Якщо ви хочете збільшити ціну замовлення, яке виконується, ви повинні домовитися з клієнтом.Операція може бути виконана тільки після згоди клієнта.
Негативний випадок: через різке зростання фрахту трейдер свавільно вирішив повідомити агента клієнта про підвищення ціни, не погоджуючись із клієнтом.Коли клієнт дізнався про це, він розлютився, сказавши, що це порушило цілісність і змусило клієнта скасувати замовлення та подав до суду на постачальника за шахрайство..Шкода добре співпрацювати, тому що деталі були неправильно опрацьовані, що спричинило трагедію.
До вашої довідки додається електронний лист для переговорів із клієнтами щодо підвищення тарифів на фрахт:
Дорогий сер,
Раді повідомити, що ваше замовлення знаходиться в нормальному виробництві та очікується, що буде доставлено 28 квітня.Однак є проблема, через яку нам потрібно з вами спілкуватися.
У зв’язку з безпрецедентним зростанням попиту та безперервним зростанням тарифів через форс-мажорні обставини судноплавні компанії оголосили нові тарифи. У результаті фрахт для вашого замовлення перевищив початковий розрахунок приблизно на 5000 доларів США.
На даний момент тарифи на фрахт не стабільні, для безперебійного виконання замовлення ми перерахуємо збільшення фрахту відповідно до ситуації на день відправлення.Сподіваюся на ваше розуміння.
Будь-яка ідея, будь ласка, не соромтеся спілкуватися з нами.
Слід зазначити, що просто електронного листа для переговорів недостатньо.Нам також потрібно довести, що сказане нами положення відповідає дійсності.У цей час нам потрібно надіслати повідомлення/оголошення про підвищення ціни, надіслане нам транспортною компанією, клієнту для перевірки.
03
Коли зросте морський фрахт, коли він зросте?
Існує два рушійних фактора для високої ставки контейнерних перевезень: один – це трансформація режиму споживання, спричинена епідемією, а інший – переривання ланцюжка поставок.
Перевантаженість портів і дефіцит обладнання будуть мучити весь 2021 рік, і перевізник також зафіксує прибуток у 2022 році завдяки високому фрахтовому контракту, підписаному цього року.Тому що для перевізника все після 2022 року може бути не таким легким.
Компанія з інформації про судноплавство Sea Intelligence також заявила в понеділок, що великі порти в Європі та Північній Америці все ще намагаються впоратися з серйозними заторами, спричиненими бурхливим ринком контейнерів в останні місяці.
Згідно з даними південнокорейської контейнерної транспортної компанії HMM, аналітична компанія виявила, що немає істотних ознак того, що проблема (завантаженості портів) у Європі та Північній Америці була покращена.
Як брак контейнерів, так і нерівномірний розподіл контейнерів сприяють збільшенню витрат на доставку.Візьмемо як приклад ціни на доставку Китай-США. Дані Шанхайської біржі судноплавства показують, що в середині березня ціна доставки з Шанхаю до західного узбережжя Сполучених Штатів зросла до 3999 доларів США (приблизно 26 263 юанів) за 40- фут-контейнер, що відповідає аналогічному періоду 2020 року. Це зростання на 250%.
Аналітики Morgan Stanley MUFG Securities заявили, що порівняно з річною комісією за контрактом у 2020 році поточний спотовий фрахт має розрив у 3-4 рази.
Згідно з останніми прогнозами аналітиків з японської компанії Okazaki Securities, якщо проблему нестачі контейнерів і затримки суден не вдасться вирішити, рідко високі фрахтові ставки на цьому етапі збережуться принаймні до червня.Слід зазначити, що «затор великого судна» в Суецькому каналі, схоже, погіршує роботу глобальних контейнерів, оскільки баланс глобальних контейнерів ще не відновлено.
Видно, що нестабільні та високі тарифи на фрахт будуть довгостроковою проблемою, тому іноземним трейдерам варто підготуватися до цього заздалегідь.
– Автор: Джекі Чен
Час публікації: 07 вересня 2021 р
